TUSHAR CHAVAN

>Zusammenarbeit und Sammlung von Input (DCN) aus den Abteilungen TPM, Konstruktion und Fertigung zur Erstellung eines Ausführungsplans mit dem Einkauf und den Lieferanten. Organisiert Site-Walk, um die Voraussetzungen und EHS (Sicherheits)-Anforderungen zu erfüllen.

Onsite Tesla Gigafactory, Berlin-Brandenburg • Aufbau verschiedener Produktionsanlagen für E-Achsen und Leistungselektronik, z. B. IM/PM-Rotor, IM/PM-Wicklung, Imprägniermaschinen, PM/IM-Montagelinien, EOL, Vergussraum, ATEX-Räume. • leitete die Entwicklung, Installation und Inbetriebnahme des VOC-Systems, Prozessabgas für alle Maschinen und Systeme des Drivetrains und Batterypaks. Compound), im Wert von 40 Millionen Euro geleistet.

> Vorbereitet eines Business Case mit PI, Cashflow, Scope > Erstellte und überprüfte einen detaillierten Projektplan (in MS Project), WBS, RASIC, Terminplanung mit den Abteilungen Design, Validierung und Einkauf für Liefertermine und Meilensteine. > Verantwortlich für die Koordinierung Automobilzulieferern; IATF16949, APQP, PPAP-Prozess. Die Hauptverantwortung lag in der Entscheidung über Make-Buy, der Auswahl des Lieferanten sowie der Verhandlung der Teilekosten und der Produktionsbereitschaft.

• Geleitet die Entwicklung von Konzepten und Lösungen für die Abgasnachbehandlung und Komponenten in der Proto- und Serienproduktion, um die aktuellen Emissionsanforderungen (BSIV & BSVI) in Indien zu erfüllen. • Freigabe von RFI-RFQ, Prüfung und Freigabe von Teilezeichnungen an Lieferanten für den Bau von Prototypen. Unterstützung der Montageingenieure beim Bau der Prototypenmotoren und Übergabe an das Testteam mit gültigem Design-Validierungsplan. Insgesamt wurden etwa 800 Teile pro Engine bearbeitet.

• Paketverantwortung für die Komponenten der Maschinenstruktur, des hydrostatischen Getriebes, der Maschinensteuerung (Frontlader, Heckbagger), des Kühlers, des Abgassystems, des Luftfilters, Steuerkabel und der Fahrerkabine unter Berücksichtigung von Funktion, Duty-Cycle, Mindestabständen, Montagereihenfolge, Wartung und Gesamtgewicht der Maschine. • leitete ein Team von drei Ingenieuren und entwickelte in sechs Monaten den ersten Prototyp der Maschine in Indien.

> Mechanische Entwicklung des "Ottomotors GDi" (der erste in Indien) und Quadri-cycle (45kmph, 425kg) der nächsten Generation; Erstellen von Machbarkeitsstudien und Konzeptentwürfen unter Berücksichtigung von Funktion, Herstellbarkeit, Werkstoffauswahl, Kosten. > Packageverantwortung für die Komponenten Heckfahrwerk, Kühler, Kraftstofftank, Luftfilter, Anlasser, Lichtmaschine unter Berücksichtigung von Funktion, Mindestabständen, Crash, Montagereihenfolge, Service und Fahrzeuggesamtgewicht.

Major Automotive and Mobility Management